Estación de supercargadores para vehículos eléctricos con refrigeración líquida

Estación de supercargadores para vehículos eléctricos con refrigeración líquida

La carga ultrarrápida con refrigeración líquida puede constar de varios terminales de carga, cada uno con configuraciones diferentes según las necesidades de la estación. El cañón de carga con refrigeración líquida cuenta con un canal de circulación de líquido conectado a la bomba del terminal, lo que permite una refrigeración y carga eficientes.
Carga ultrarrápida de vehículos eléctricos con supercargadores refrigerados por líquido.
Los supercargadores refrigerados por líquido cargan los vehículos eléctricos a gran velocidad, a razón de un kilómetro de autonomía adicional por segundo. Una carga completa tarda solo ocho minutos.
El sistema Liquid-Cooled Satellite admite la carga de vehículos eléctricos de alta gama en estaciones de servicio y la carga comercial intensiva para camiones semirremolques, camiones y autobuses urbanos en centros de distribución y depósitos.
Una mayor potencia permite una carga más rápida, pero también genera un calor considerable. La carga térmica de los cargadores DCFC y XFC requiere técnicas de refrigeración avanzadas para garantizar un funcionamiento seguro y fiable. Los cargadores ultrarrápidos, por ejemplo, pueden elevar la temperatura de la batería hasta 270 °C (514 °F) tras solo unos minutos de carga. En definitiva, la refrigeración líquida es imprescindible para la carga rápida de vehículos eléctricos.

Los acoplamientos rápidos (QD) o de liberación rápida en seco son un componente fundamental de los sistemas de gestión térmica de refrigeración líquida en vehículos eléctricos (VE). Los acoplamientos rápidos permiten un flujo, presión y temperatura adecuados para una carga eficaz de los VE. Este documento técnico describe los tipos de sistemas de carga de VE, la necesidad de la refrigeración líquida y proporciona información para la selección de acoplamientos rápidos antiderrame para sistemas de carga de VE con refrigeración líquida, conversión de energía, estaciones de carga, sistemas de intercambio de baterías, cables de carga y sistemas de entretenimiento a bordo.

Velocidades de carga ultrarrápidas: con un módulo de potencia de más de 1000 KW y un terminal de carga con refrigeración líquida de 600 A, puede admitir una carga de aproximadamente 10 minutos, lo que será mucho más rápido que la carga habitual.
Múltiples terminales de carga: A diferencia de las pilas de carga habituales, Bluesky incorporó el terminal de refrigeración líquida en las pilas de carga. Por lo tanto, los usuarios pueden decidir qué velocidad de carga necesitan y cuánto desean cargar. Esto hace que su carga sea más flexible. Carga prolongada compatible: Utilizando un sistema interno Sistema de refrigeración líquida Esto permite una baja temperatura de carga, lo que posibilita una carga prolongada, y la refrigeración será altamente eficiente.

El equipo de la estación de carga de vehículos eléctricos viene
Ventajas del producto
1. Velocidades de carga rápida
Con una asombrosa potencia de salida de 1000 kW, nuestras estaciones alcanzan una impresionante velocidad de carga de "un kilómetro por segundo". 2. Experiencia de usuario mejorada
El diseño ligero de las pistolas de carga, junto con una excelente disipación del calor, resulta en una reducción de peso del 30 % al 40 % en comparación con las pistolas de carga convencionales. Esto facilita su manejo incluso para usuarios más delicados.
3. Niveles de ruido reducidos
Mediante el uso de módulos internos de refrigeración líquida y ventiladores externos de baja velocidad y alto volumen o aire acondicionado, nuestras estaciones minimizan significativamente los niveles de ruido, proporcionando un entorno de carga más silencioso. 4. Alta fiabilidad y durabilidad
El uso de tecnología de refrigeración líquida en un entorno sellado garantiza un intercambio de calor eficiente. Esto no solo mantiene una refrigeración uniforme y eficaz, sino que también reduce las temperaturas internas durante el proceso de carga, minimizando así las tasas de fallos del equipo.

¿Por qué alta potencia? Cargador de CC para vehículos eléctricoss requieren sistemas de refrigeración líquida

Los equipos de suministro para vehículos eléctricos (EVSE) suelen incorporar sistemas de refrigeración por aire o líquido para evitar el sobrecalentamiento y mantener la eficiencia de carga. Este artículo analiza los desafíos térmicos de los cargadores de vehículos eléctricos (VE) y las estrategias que emplean los fabricantes de EVSE para gestionarlos. Asimismo, revisa las ventajas y limitaciones de los sistemas de refrigeración por aire y líquido, explicando por qué los fabricantes de cargadores comerciales de CC de alta potencia, rápidos y ultrarrápidos para VE, optan cada vez más por esta última opción.

Gestionar los desafíos térmicos
Muchos operadores comerciales de EVSE instalan sistemas de alta potencia, rápidos y ultrarrápidos.Cargador rápido para vehículos eléctricos(Figura 1) en estacionamientos públicos al aire libre o en áreas de descanso de autopistas. Estos cargadores pueden sobrecalentarse rápidamente si no están protegidos de la luz solar directa y no cuentan con una refrigeración térmica eficiente. Incluso los cargadores de CC ultrarrápidos para interiores en estacionamientos climatizados corren el riesgo de sufrir picos de temperatura si no cuentan con una gestión térmica eficaz.

Aunque todavía se utiliza en cargadores de CA residenciales y algunos cargadores rápidos de CC de menos de 150 kW, la refrigeración por aire resulta insuficiente para los cargadores ultrarrápidos de vehículos eléctricos de mayor potencia. Durante las sesiones de alta potencia (más de 150 kW), las temperaturas pueden superar los 200 °C (392 °F) en una carga rápida de 10 minutos. A medida que la capacidad del cargador de CC aumenta de 250 a 500 A, los sistemas de refrigeración por aire se enfrentan a importantes desafíos en la gestión térmica.

Algunos sistemas de refrigeración líquida de alta potencia utilizan una arquitectura de doble circuito para optimizar la disipación del calor. En esta configuración, los módulos internos refrigerados por líquido absorben rápidamente el calor, mientras que los radiadores externos lo disipan mediante ventiladores de baja velocidad y alto caudal o unidades de aire acondicionado.

Muchos sistemas utilizan refrigerantes como etilenglicol o aceite en módulos y cables para evitar el sobrecalentamiento. Estos diseños permiten el uso de conectores y cables de carga más pequeños y ligeros. En algunas configuraciones avanzadas, el refrigerante fluye a través de los cables y conectores e incluso puede llegar directamente al punto de conexión del vehículo eléctrico.

Si bien los sistemas de refrigeración líquida en los cargadores de CC de alta potencia, rápidos y ultrarrápidos para vehículos eléctricos son más costosos de diseñar y fabricar, a menudo resultan en un menor costo total de propiedad (TCO) a largo plazo debido a una mayor eficiencia de refrigeración, un menor desgaste de los componentes y una mayor vida útil del sistema.

No obstante, los sistemas de refrigeración líquida requieren un control preciso de la temperatura y una monitorización continua para evitar la degradación del refrigerante y mantener un rendimiento óptimo. Además, las bombas y los ventiladores secundarios utilizados para disipar el calor de los radiadores consumen energía adicional y pueden generar ruido a temperaturas elevadas. Cabe destacar que algunos módulos refrigerados por líquido pueden alcanzar un nivel de ruido prácticamente nulo, con un mínimo ruido proveniente de los sistemas de refrigeración externos.

Los sistemas de refrigeración líquida requieren un mantenimiento mínimo, como la revisión del refrigerante y la limpieza del radiador. Si bien los circuitos sellados ayudan a prevenir la contaminación, se necesitan inspecciones periódicas para evitar fugas que podrían reducir la eficiencia, dañar la infraestructura o suponer riesgos para la seguridad.